中新網(wǎng)長(zhǎng)沙1月3日電 (曹帥)國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)(簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)智長(zhǎng)沙)1月3日發(fā)布稱(chēng)，經(jīng)過(guò)兩年多的研究探索和對(duì)多款車(chē)型累計(jì)千余次測(cè)試驗(yàn)證，國(guó)智長(zhǎng)沙在國(guó)內(nèi)首次推出一套基于危險(xiǎn)場(chǎng)景和特殊氣象環(huán)境的智能汽車(chē)測(cè)評(píng)體系——國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)智能汽車(chē)信心度測(cè)評(píng)(簡(jiǎn)稱(chēng)智車(chē)信心度(C-IAC))。

　　智車(chē)信心度：真實(shí)體現(xiàn)智能駕駛功能水平

　　何謂“智車(chē)信心度”呢？簡(jiǎn)而言之，智車(chē)信心度(C-IAC)是指在車(chē)輛開(kāi)啟智能駕駛功能后，駕駛員對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的信任程度，旨在真實(shí)體現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在實(shí)際使用環(huán)境下的智能駕駛功能水平。

　　國(guó)智長(zhǎng)沙為模擬消費(fèi)者實(shí)際使用場(chǎng)景，已建成模擬雨霧塵光等各類(lèi)天氣環(huán)境的測(cè)試系統(tǒng)，并基于國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的成熟測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，結(jié)合實(shí)際車(chē)輛使用過(guò)程中的危險(xiǎn)和事故場(chǎng)景，融入天氣環(huán)境干擾因素，以“場(chǎng)景暴露度”和“危害程度”作為評(píng)分權(quán)重關(guān)鍵指標(biāo)，對(duì)測(cè)試車(chē)輛進(jìn)行測(cè)評(píng)。

　　首期智車(chē)信心度測(cè)評(píng)場(chǎng)景融入了雨、霧、強(qiáng)光、揚(yáng)塵等氣象環(huán)境，推出了雨天場(chǎng)景、霧天場(chǎng)景、強(qiáng)光場(chǎng)景、揚(yáng)塵場(chǎng)景、物品跌落場(chǎng)景和飛濺場(chǎng)景等，借鑒了ISO26262和ISO21448的測(cè)評(píng)方法。這些場(chǎng)景并非枯燥的技術(shù)指標(biāo)，而是實(shí)實(shí)在在駕乘人員每天都可能遇到場(chǎng)景。

　　同時(shí)，測(cè)評(píng)場(chǎng)景的綜合得分率將作為智車(chē)信心度評(píng)價(jià)等級(jí)劃分的基礎(chǔ)，評(píng)價(jià)結(jié)果最低為一星、最高為五星，綜合得分率越高，智車(chē)信心度評(píng)級(jí)越高，駕乘人員更能放心地使用該項(xiàng)功能。

　　智能汽車(chē)測(cè)評(píng)體系：比傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試更復(fù)雜

　　目前，針對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的安全測(cè)試，國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有了一些比較成熟的測(cè)試體系，如國(guó)外的E-NCAP及國(guó)內(nèi)的C-NCAP、I-VISTA等，但此類(lèi)測(cè)評(píng)體系對(duì)于測(cè)評(píng)場(chǎng)地和測(cè)試環(huán)境有著嚴(yán)格的要求，如試驗(yàn)道路一般要求路面坡度不超過(guò)1%，天氣一般要求在晴朗條件下。

　　但用戶在車(chē)輛實(shí)際使用過(guò)程中，往往會(huì)面臨著更多變的氣候條件、復(fù)雜的行車(chē)場(chǎng)景。比如正常行駛途中，遇到雨、霧、霾、炫光等惡劣天氣，遇到前方貨物跌落、事故車(chē)輛或臨時(shí)封閉施工等復(fù)雜場(chǎng)景，基于這些特殊情況，智能系統(tǒng)會(huì)提示并進(jìn)行主動(dòng)避撞嗎，傳遞給駕乘人員的感受是否安全、舒適？

　　信任從何而來(lái)？必然源于真實(shí)場(chǎng)景的測(cè)試。國(guó)智長(zhǎng)沙在國(guó)內(nèi)首次推出一套基于危險(xiǎn)場(chǎng)景和特殊氣象環(huán)境的智能汽車(chē)測(cè)評(píng)體系，旨在對(duì)車(chē)輛在特殊氣象環(huán)境下的危險(xiǎn)場(chǎng)景中表現(xiàn)能力給出一個(gè)靠譜的評(píng)測(cè)結(jié)果，幫助車(chē)輛智能系統(tǒng)完成從感知智能到認(rèn)識(shí)智能的自我完善提升，從而更進(jìn)一步提升安全性。

　　據(jù)了解，首批智車(chē)信心度測(cè)評(píng)車(chē)輛將在保證品牌覆蓋度的基礎(chǔ)上，挑選銷(xiāo)量好、市場(chǎng)保有量高以及智能駕駛功能齊全(包括AEB、ACC、APS等)的多款車(chē)型進(jìn)行測(cè)評(píng)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)向未來(lái) 跑出發(fā)展新速度

　　2022年，長(zhǎng)沙、湖南湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)跑出發(fā)展新速度，《湘江新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)行動(dòng)方案2022—2025》出爐，國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新應(yīng)用示范區(qū)加速構(gòu)建，獲批56.1公里高速公路路段作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試與示范應(yīng)用道路，成為全國(guó)開(kāi)放高速公路測(cè)試?yán)锍套铋L(zhǎng)道路。

　　作為湘江新區(qū)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的平臺(tái)公司，湖南湘江智能科技創(chuàng)新中心有限公司在場(chǎng)景、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新方面不斷加碼，賦能?chē)?guó)智長(zhǎng)沙啟用了全國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)預(yù)期功能安全測(cè)試基地，自主研發(fā)的v2x協(xié)議棧已實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，《基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的城市級(jí)智慧公交建設(shè)及應(yīng)用》入選2022年全國(guó)智慧企業(yè)建設(shè)創(chuàng)新案例，全年累計(jì)完成國(guó)家、行業(yè)、地方和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布5項(xiàng)，發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛功能場(chǎng)地試驗(yàn)方法及要求》(GB/T41798-2022)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)標(biāo)零的突破。

　　2022年12月28日，湘江智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園孵化基地一期項(xiàng)目封頂，截至目前產(chǎn)業(yè)園已入駐吉林大學(xué)·長(zhǎng)沙汽車(chē)創(chuàng)新研究院、萬(wàn)集科技、隼眼科技等28家企業(yè)，馬瑞利電驅(qū)系統(tǒng)總部基地、三一小馬智能重卡總部、名商科技總部等重大項(xiàng)目即將落地……

　　下一步，湘江智能將以產(chǎn)業(yè)園為依托，積極推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)量產(chǎn)準(zhǔn)入和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，積極創(chuàng)建國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)科技孵化器產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，將湘江智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)成為技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地，在全國(guó)范圍內(nèi)不斷擦亮智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)新區(qū)品牌。(完)