中新網(wǎng)長沙4月26日電(陳虎輝 任志宏 唐峰)26日，廣州東至花都天貴城際(下稱“廣花城際”)全線最大直徑盾構(gòu)機“羊城號”在長沙下線。

　　這臺超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機最大開挖直徑為13.56米，總重量達3350噸，由中鐵十一局集團和中國鐵建重工集團共同研制，有濃郁“廣州味”。碩大刀盤的最中間系廣州著名地標“五羊雕塑”圖案，并配以象征廣州“云山珠水”的底座，兩邊還各有一枝廣州“市花”——木棉花。

　　它近期將啟程前往廣州，負責廣花城際方石至白方盾構(gòu)井區(qū)間的掘進任務(wù)。該區(qū)間隧道呈現(xiàn)局部埋深覆土淺、掘進技術(shù)控制難和同向干線距離近三大顯著特點。盾構(gòu)機研發(fā)過程中，技術(shù)人員在安全性能提升、智能工裝應(yīng)用等方面進行了多項技術(shù)改良。

　　廣花城際總承包部總工程師章邦超說，“羊城號”盾構(gòu)機去年5月開始下料焊接，歷經(jīng)組裝、送電、調(diào)試等環(huán)節(jié)后驗收下線，用時近9個月。其成功下線標志著《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》首批實施項目中最大直徑盾構(gòu)機取得生產(chǎn)研發(fā)新突破。

　　位于廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)的廣花城際方石至白方盾構(gòu)井區(qū)間，地下隧道全長約1850米，線路最淺覆土約7.9米，以強、中風化泥質(zhì)粉砂巖、中粗砂、砂礫層地層為主，地質(zhì)條件復(fù)雜，且施工中需先后下穿高速、聯(lián)絡(luò)線、流溪河特大橋等風險源。

　　“該區(qū)間還與在建芳白城際地下隧道平行同向施工。如何破解在上軟下硬地層中長距離掘進技術(shù)難題成為建設(shè)團隊要面對的挑戰(zhàn)�！闭掳畛�介紹，建設(shè)者們經(jīng)多次技術(shù)研討，決定引入超大直徑盾構(gòu)機，采用“單洞雙線”施工方案。即通過大直徑盾構(gòu)施工，在一條隧道內(nèi)實現(xiàn)雙線的施工任務(wù)，并針對要投入使用的盾構(gòu)機進行了多項“量身定制”的優(yōu)化。

　　“羊城號”盾構(gòu)機的盾尾間隙自動測量、自動消防噴淋、可視化泥漿倉等“個性化定制”，提升了盾構(gòu)施工過程中的智能化水平。章邦超透露，其泥水平衡的盾構(gòu)施工模式，在中國華南地區(qū)具有極強適配性，可實現(xiàn)穩(wěn)定控制地層，減少地面沉降，降低不良地質(zhì)中的掘進施工風險。

　　廣花城際全線預(yù)計將投入27臺盾構(gòu)機施工。廣花城際公司總經(jīng)理程學昌說，作為全線唯一一個承擔超大直徑盾構(gòu)施工任務(wù)的廣花城際項目四工區(qū)，是全線示范標段，隨著“羊城號”加盟及多項新技術(shù)落地應(yīng)用，將為廣州地鐵其他項目施工提供科學參考。(完)