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湘粵快線(xiàn)貨運列車(chē)“客車(chē)化”開(kāi)行 加速“湘品入灣”
中國新聞網(wǎng) 魯毅 曾鴻博 發(fā)布時(shí)間:2024年06月19日 20:21
中國新聞網(wǎng) 魯毅 曾鴻博
2024年06月19日 20:21


6月18日21時(shí)32分,一列滿(mǎn)載湖南貨品的班列從長(cháng)沙北站駛出。劉卓岳 攝

  中新網(wǎng)長(cháng)沙6月19日電(魯毅 曾鴻博)19日8時(shí)許,一列從湖南長(cháng)沙北站駛出的“湘品”班列抵達廣州國際港站,正式開(kāi)啟湖南廣東兩地鐵路貨運班列往返“客車(chē)化”模式運營(yíng)。

  該趟班列6月18日21時(shí)32分從長(cháng)沙北站出發(fā),滿(mǎn)載工業(yè)機械、電器元件、食品飲料、日用日化等貨物,將輸送至粵港澳大灣區。湘粵兩地貨運市場(chǎng)體量龐大,“湘品入灣”需求較大,特別是‘小、零、快’物流需求不斷增長(cháng)。為滿(mǎn)足客戶(hù)需求,湖南鐵路部門(mén)設計班列產(chǎn)品,探索湘粵快線(xiàn)“客車(chē)化”模式運營(yíng),采取不管是否滿(mǎn)載,每天定點(diǎn)開(kāi)行班列,夕發(fā)朝至,實(shí)現班列“次晨達”。

  長(cháng)沙鐵路物流中心副總經(jīng)理王偉明介紹,以往,檔口貨、工廠(chǎng)貨通常要在每天下午6點(diǎn)后才能裝好出貨,但又要求次日送到,這對傳統鐵路運輸組織提出了不小挑戰。為優(yōu)化現代物流網(wǎng)絡(luò )布局,豐富鐵路物流產(chǎn)品,湖南鐵路部門(mén)協(xié)同湖南省物流與采購聯(lián)合會(huì )、安迅物流、星沙物流、弘廣物流等行業(yè)協(xié)會(huì )和頭部企業(yè)組建湖南省“公轉鐵”降低物流成本工作組,探索城際班列開(kāi)行課題,致力打通城市間鐵路物流堵點(diǎn)卡點(diǎn)。

  王偉明介紹,湘粵快線(xiàn)“客車(chē)化”模式運營(yíng)不僅實(shí)現定點(diǎn)開(kāi)行,運行時(shí)效上也對標公路,通過(guò)并行作業(yè)等方式優(yōu)化作業(yè)流程,將時(shí)效從11.5小時(shí)壓縮到10.5小時(shí)。

  “與其他國內城際班列不同,湘粵快線(xiàn)由鐵路方直營(yíng),我們安排了專(zhuān)屬鐵路客戶(hù)代表,可提供從取貨訂艙到末端配送‘一站式、一單制、一體化’全程物流服務(wù)。為了降低客戶(hù)使用門(mén)檻,班列采取公共平臺模式,無(wú)須繳納保證金,一個(gè)箱也能發(fā)。同時(shí),我們按照量大從優(yōu)原則,設置A、B、C三檔價(jià)格階梯,其中A類(lèi)客戶(hù)鐵路運費最高優(yōu)惠68%!”長(cháng)沙鐵路物流中心營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理晏明輝介紹道。

  據悉,在班列開(kāi)行初期為了方便零散貨物客戶(hù)集貨,湖南鐵路部門(mén)推出了提供免費集拼場(chǎng)地、免運量考核等市場(chǎng)培育利好政策。當前,長(cháng)沙市正在加快構建現代物流體系,市政府物流口岸辦表示將繼續支持長(cháng)沙鐵路物流中心大力集成全鏈條物流服務(wù)功能,進(jìn)一步穩規模、調結構、降成本。6月底,國鐵集團網(wǎng)絡(luò )貨運平臺還將上線(xiàn)接取送達服務(wù)市場(chǎng)化定價(jià),進(jìn)一步為客戶(hù)壓低兩端物流成本。

  下一步,湖南鐵路部門(mén)將加快從“運輸”向“物流”轉變,從“價(jià)格、時(shí)效、服務(wù)”三個(gè)方面持續優(yōu)化班列開(kāi)行,探索前置安檢和在長(cháng)沙北中部地塊建立集拼中心,以更高質(zhì)量的鐵路現代物流產(chǎn)品,供給核心城市群間物流交互需求。(完)

【編輯:高峰】
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