中新社長(zhǎng)沙2月26日電 (向一鵬)刀盤(pán)涂裝“瑞龍”圖案的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“甬舟號(hào)”26日在湖南長(zhǎng)沙下線，將用于世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道建設(shè)。

　　該設(shè)備全長(zhǎng)135米，總重量4350噸，刀盤(pán)開(kāi)挖直徑14.57米，配備特制刀具308把，總裝達(dá)到世界一流水平，由中鐵十四局集團(tuán)、中國(guó)鐵建重工集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)。

　　據(jù)了解，“甬舟號(hào)”盾構(gòu)機(jī)不僅要下穿23根石油管線、地面建筑物、海堤、碼頭、主航道等42項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)源，更要面對(duì)構(gòu)造復(fù)雜的地層及海域環(huán)境，硬巖和軟硬不均地層占比近七成。區(qū)間內(nèi)將面臨14次軟、硬地層的交替轉(zhuǎn)換，差異性極大的長(zhǎng)距離穿越，需要人工在70米深海底頻繁進(jìn)行高壓換刀作業(yè)，施工復(fù)雜程度、難度和風(fēng)險(xiǎn)在世界范圍內(nèi)絕無(wú)僅有。

　　中鐵十四局甬舟鐵路項(xiàng)目指揮長(zhǎng)胡浩介紹，針對(duì)海底隧道復(fù)雜的施工特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了雙層殼體、同步雙液注漿等6項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，采用重型帶壓刀盤(pán)設(shè)計(jì)，比常規(guī)刀盤(pán)增加滾刀70把、增加重量100多噸，縮小了刀間距，在世界范圍內(nèi)首次研發(fā)應(yīng)用滾刀磨損智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，刀盤(pán)耐磨性、破巖能力更強(qiáng)，確保掘進(jìn)工效。

　　“盾構(gòu)機(jī)應(yīng)用了目前控制精度最高、技術(shù)最先進(jìn)的導(dǎo)向系統(tǒng)作為設(shè)備掘進(jìn)的‘眼睛’，配備了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和注漿加固等專用設(shè)備，可對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)前方的不良地質(zhì)進(jìn)行超前探測(cè)和加固�！焙�浩表示。

　　據(jù)悉，甬舟鐵路工程全長(zhǎng)約77公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是構(gòu)建浙江省“1小時(shí)交通圈”，形成大陸與舟山島間便捷的客運(yùn)通道。金塘海底隧道是全線控制性工程，西起寧波市鄞州區(qū)，東至舟山市金塘鎮(zhèn)，全長(zhǎng)16.18公里，其中盾構(gòu)段超過(guò)11公里。(完)

　　刊于2月27日臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》