中新社�？�9月24日電 題：郵輪游艇經(jīng)濟為何在中國迅速破圈？

　　——專訪海南熱帶海洋學院副校長廖民生

　　中新社記者 張茜翼

　　作為全球郵輪、游艇經(jīng)濟的重要新興市場，中國近年來發(fā)布多項政策力推郵輪、游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，市場呈現(xiàn)蓬勃活力。

　　源起于西方的郵輪、游艇旅游為何在中國廣受歡迎？如何通過郵輪、游艇的載體，更好地推動中外旅游文化交流？中國市場能為世界郵輪、游艇經(jīng)濟發(fā)展帶來哪些機遇？海南熱帶海洋學院副校長廖民生近日就此接受中新社“東西問”專訪。

　　現(xiàn)將訪談實錄摘要如下：

　　中新社記者：郵輪、游艇的興起有哪些時代背景和文化背景？

　　廖民生：郵輪旅游作為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，已成為國際旅游市場的重要風向標。郵輪和游艇的興起不僅展示了時代的變遷，也承載了深厚的文化背景。

　　業(yè)界認為，現(xiàn)代郵輪旅游起源于20世紀40年代，特別是第二次世界大戰(zhàn)之后，全球經(jīng)濟復蘇與航運業(yè)不斷發(fā)展，加之科技革命與產(chǎn)業(yè)變革，郵輪的蒸汽動力開始向燃氣動力等升級轉(zhuǎn)型。之后，郵輪旅游開始從歐美逐漸影響到亞洲，一些跨國公司的大中型郵輪在香港、上海、新加坡等港口�？坎㈤_通旅游業(yè)務。2006年開始，中國沿海的多個城市逐漸興建郵輪碼頭，發(fā)展郵輪經(jīng)濟。

　　起源于歐洲的游艇有300多年的歷史，最初是歐洲王公貴族的休閑文化娛樂活動項目。隨著科技進步，游艇由木質(zhì)結(jié)構(gòu)向玻璃鋼結(jié)構(gòu)演變，動力由最初的風帆驅(qū)動演變成為燃氣動能，逐漸又增加了太陽能、電池儲能等新能源驅(qū)動。之后，作為娛樂用途的游艇，依據(jù)市場需求逐漸細分出摩托艇、釣魚艇等。20世紀40年代之后，游艇旅游逐漸在亞太地區(qū)興起。

　　雖然現(xiàn)代游艇對中國來說是舶來品，但相似的游船文化在中國早已有之。中式游船文化往前可溯源到隋朝，隋煬帝時期大運河開通畫舫與龍舟開始興起，逐漸興盛于唐宋時期。日本、韓國受中國文化影響深遠，也有相仿的文化。

　　郵輪和游艇的興起不僅是技術進步和經(jīng)濟發(fā)展的結(jié)果，也深受社會文化變遷的影響。從貴族的奢華享受到大眾的休閑旅游，它們反映了不同歷史時期的社會變遷和文化趨勢。

　　中新社記者：中國國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”受游客追捧，每逢節(jié)假日三亞游艇旅游“一艇難求”。源起于西方的郵輪、游艇旅游為何在中國廣受歡迎？

　　廖民生：國際郵輪產(chǎn)業(yè)自2006年開始進入中國。當歌詩達郵輪公司的“愛蘭歌娜號”首次駛?cè)胫袊�海域，此后十多年里，中國郵輪出入境旅客人數(shù)年均增幅超過30%，被稱為“黃金十年”。國際郵輪協(xié)會的報告指出，宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展、中等收入群體規(guī)模持續(xù)擴大等是中國郵輪市場迅速發(fā)展的重要原因。

　　郵輪旅游獨具的海洋特色、體驗式特征為游客營造出獨特的海洋生活方式。當前，中國沿海11個省區(qū)市已有40多個城市推出了自然景觀、沿海觀光、特色文化等多樣化的郵輪、游艇旅游業(yè)務。郵輪、游艇旅游消費正由傳統(tǒng)的觀光游逐步向休閑度假游轉(zhuǎn)變。

　　在三亞、深圳等沿海城市，游艇旅游已成為當?shù)睾Ｉ下糜蔚囊淮罅咙c。游客不但可以欣賞海天一色的美景，還能體驗豐富多樣的海上娛樂項目，例如尾波沖浪、浮潛、海釣等多樣化產(chǎn)品。

　　如今，游艇產(chǎn)業(yè)正進入一個全新的發(fā)展階段，逐漸從傳統(tǒng)意義高端消費轉(zhuǎn)向大眾旅游消費，層級從奢侈消費向多元化方向發(fā)展。

　　中新社記者：如何通過郵輪、游艇的載體，更好地推動中外旅游文化交流？

　　廖民生：相較于西方，中國的郵輪、游艇旅游并不局限于休閑和娛樂，同時也融合了中國傳統(tǒng)文化元素。例如，愛達·魔都號融合了中式文化元素，推出“郵輪+非遺”文化體驗、民歌主題航次、茶文化主題航次等一系列特色活動，不僅豐富了游客的文化體驗，更為國產(chǎn)郵輪貼上了鮮明的文化標簽。

　　中國擁有10000多個海島、約300萬平方公里的廣闊海域和眾多美麗的海濱城市，這為郵輪、游艇旅游提供了得天獨厚的條件。

　　隨著國內(nèi)外大型郵輪陸續(xù)在中國開航，中國郵輪市場的旅游路線也不斷拓展。據(jù)了解，“愛達·魔都號”未來將部署中國至東南亞國家的郵輪航線，并適時推出“海上絲綢之路”等中長航線。

　　郵輪具有天然的連通性、國際性和開放性，兼具文明互鑒、經(jīng)貿(mào)合作、人文交流等多重屬性，有潛力、有條件發(fā)展成為航行在海上絲綢之路的“友誼之舟”。通過郵輪、游艇這一載體，可以更好地促進中外旅游文化交流與文明互鑒。

　　中新社記者：如何看待中國郵輪、游艇市場前景？中國能為世界郵輪、游艇經(jīng)濟發(fā)展帶來哪些機遇？

　　廖民生：中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航認為，經(jīng)過今明兩年培育，中國郵輪將邁入高速發(fā)展的第二個“黃金十年”。據(jù)上海社會科學院相關報告預測，到2035年，中國郵輪市場將到達1400萬游客人次/年，入境外國游客420萬人次/年，中國郵輪經(jīng)濟總量為5317億元人民幣。

　　中國市場為世界郵輪、游艇經(jīng)濟發(fā)展帶來諸多機遇。一方面，中國龐大的市場規(guī)模和不斷增長的市場需求，為國際郵輪、游艇企業(yè)提供了廣闊的市場空間。這些企業(yè)可以通過加強與中國本土企業(yè)的合作，共同開發(fā)適合中國市場的郵輪、游艇產(chǎn)品和服務，進一步拓展中國市場。另一方面，中國郵輪、游艇市場的發(fā)展也將帶動相關產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，包括船舶設計、制造、進出口貿(mào)易、旅游服務、港口建設、現(xiàn)代海洋服務業(yè)等領域，這將為國際郵輪、游艇產(chǎn)業(yè)鏈提供更多的合作機會和發(fā)展空間。

　　中國作為全球第一制造業(yè)大國，可以為國際郵輪和游艇公司提供高質(zhì)量的產(chǎn)品設備和配件，推動全球產(chǎn)業(yè)鏈的整合和優(yōu)化。國際郵輪和游艇公司通過在中國市場的運營，可以推廣其品牌和文化，同時也能將中國文化融入其產(chǎn)品和服務中，促進中西文化的交流與合作。

　　中新社記者：建設中國特色自由貿(mào)易港的海南，未來發(fā)展郵輪、游艇產(chǎn)業(yè)可以在哪些方面取得突破？

　　廖民生：海南擁有得天獨厚的海洋資源和地緣優(yōu)勢，可謂郵輪、游艇旅游的“天選之地”。在海南自貿(mào)港“零關稅”政策和系列產(chǎn)業(yè)促進措施的推動下，海南已成為中國游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展最具活力的省份之一，可以不斷創(chuàng)新突破，開風氣之先。

　　例如，海南可以海口和三亞為重點，打造功能齊備的全省游艇產(chǎn)業(yè)總體空間布局，在臨高海洋裝備產(chǎn)業(yè)園、�？趪�家高新區(qū)、三亞崖州灣科技城等重點園區(qū)發(fā)展游艇設計產(chǎn)業(yè)、組裝、制造和出口貿(mào)易產(chǎn)業(yè)鏈。

　　海南還可以發(fā)展國際郵輪、游艇會議會展、國際頂級賽事與活動、金融保險、教育培訓等服務業(yè)，形成完整的郵輪游艇產(chǎn)業(yè)鏈；開發(fā)郵輪游艇旅游與陸地旅游的聯(lián)動產(chǎn)品；創(chuàng)新郵輪游艇旅游模式，建設“中國版迪士尼家庭郵輪”船隊，主要在中國南海區(qū)域運營，以服務中國-東盟各國的20億人口規(guī)模的大眾海洋旅游需求。

　　在急需緊缺人才培養(yǎng)方面，海南高校已在不斷發(fā)力。今年，海南熱帶海洋學院“現(xiàn)代國際游艇產(chǎn)業(yè)學院”已開始招生；新設“國際航海學院”，開設輪機工程、航海技術、船舶電子電氣工程、海事管理等本科專業(yè)，培養(yǎng)市場急需緊缺人才。

　　建議海南借助自由貿(mào)易港建設這一契機，不斷完善郵輪游艇現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)服務體系，推進郵輪、游艇與文化、旅游、體育、商業(yè)等多元深度融合，釋放郵輪、游艇經(jīng)濟“乘數(shù)效應”。(完)