賣一輛車虧超27萬，極星汽車財務(wù)指標(biāo)惡化

　　當(dāng)?shù)貢r間7月2日，極星汽車發(fā)布了2024年一季度未經(jīng)審計的初步財務(wù)和運(yùn)營業(yè)績。根據(jù)財報，極星汽車主要財務(wù)指標(biāo)還在持續(xù)惡化。

　　今年一季度，極星汽車收入為3.453億美元，同比下滑了36%；毛利率由正轉(zhuǎn)負(fù)，從去年同期的4.3%降為-8.9%；經(jīng)營虧損從去年同期的2.2億美元擴(kuò)大至2.32億美元；凈虧損為2.74億美元(約合人民幣20億元)，去年同期為3769.4萬美元，該數(shù)值的增加主要源于財務(wù)費(fèi)用的增加，財務(wù)費(fèi)用為1.27億美元，去年同期為3020萬美元。

　　對于今年一季度營收的同比大幅下滑，極星汽車在財報中解釋稱，這主要是受全球汽車銷量下降、庫存管理帶來的折扣增加、向中國合資公司銷售汽車的收入確認(rèn)相關(guān)的復(fù)雜性等因素影響。

　　今年一季度，極星汽車交付量下降40%至7200輛。粗略估算，極星汽車今年一季度每賣一輛車虧超27萬元。

　　美東時間7月2日開盤后，極星汽車股價持續(xù)走低，截至發(fā)稿，極星汽車報價0.84美元，跌幅為8.7%。

　　前不久，極星汽車也公布了“遲到”的2023年財報。這份財報也透露出新能源汽車競爭加劇下極星汽車的經(jīng)營困境。去年，極星汽車銷量雖然同比增長了6%至5.46萬輛，但受折扣增加和碳排放額度銷售額下降的影響，營收卻同比下滑了3%至23.78億美元；毛利率也從2022年的4%降至2023年的-17.4%；凈虧損為11.7億美元，虧損擴(kuò)大了超1.4倍。

　　2023年，極星汽車粗略估算每賣一輛虧15.6萬元。

　　持續(xù)虧損之下，截至今年一季度末，極星汽車現(xiàn)金儲備為7.84億美元(約合人民幣57億元)，這和頭部造車新勢力“蔚小理”相比，就相形見絀了。截至今年一季度末，理想、蔚來、小鵬的現(xiàn)金儲備分別為989億元、453億元、414億元。

　　為應(yīng)對當(dāng)前充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境，極星汽車揮起了裁員“大棒”。去年5月，極星汽車就表示要加強(qiáng)對成本管理的關(guān)注，在全球范圍內(nèi)裁員10%約300人，并凍結(jié)了招聘工作。今年1月，極星汽車再次宣布，公司計劃在全球范圍內(nèi)裁減約450名員工，占公司總員工數(shù)的15%左右。

　　在此次的一季報中，極星汽車宣布上述裁員計劃已經(jīng)實(shí)施完成。彼時，極星中國方面稱，今年的15%裁員并不涉及中國市場。但是，近日，有消息稱，極星汽車中國區(qū)也將開啟大面積裁員。

　　對于上述消息是否屬實(shí)，極星科技方面尚未回復(fù)第一財經(jīng)記者。

　　擺在極星汽車面前的挑戰(zhàn)除了惡化的財務(wù)指標(biāo)外，還有退市風(fēng)險。自2022年6月24日在紐約納斯達(dá)克證券交易所上市以來，極星汽車股價持續(xù)走低，從上市當(dāng)天的開盤價11.29美元，已經(jīng)跌至美東時間7月1日的收盤價0.92美元，累計跌幅近92%。

　　截至美東時間7月1日，極星汽車已經(jīng)連續(xù)28個交易日股價低于1美元。按照納斯達(dá)克證券交易所的規(guī)則，上市公司的股票價格至少保持在1美元以上，如果連續(xù)30個交易日的收盤價低于1美元，公司將收到退市通知。然后，公司有180天的時間來符合要求，即連續(xù)10個交易日的收盤價必須大于1美元。如果公司無法滿足要求，股票將被暫停交易，并最終退市。

　　對于極星汽車而言，當(dāng)下如何讓資本市場重拾信心非常重要。對此，極星汽車在財報中稱，公司在今年第二季度交付了約13000輛汽車，環(huán)比增長了80%，美國、瑞典、挪威和德國的交付勢頭強(qiáng)勁。極星汽車預(yù)計，今年第二季度的收入將大幅改善。展望未來，極星汽車預(yù)計2025年將進(jìn)入七個新市場，車型和市場的擴(kuò)張將成為其關(guān)鍵增長動力。