“嗒嗒嗒”，隨著鼠標(biāo)按動，長沙供電段長沙檢測車間分析員李軍的電腦屏幕上，密密麻麻的接觸網(wǎng)設(shè)備像無數(shù)支箭一樣朝著李軍飛來。隨著時間推移，這些“箭”飛來的速度不斷加快，讓人有種眩暈的感覺。

　　這是接觸網(wǎng)供電2C(接觸網(wǎng)安全巡檢裝置)分析，分析員將動車組(電力機(jī)車)上便攜式攝像設(shè)備帶回來的視頻及時進(jìn)行回放分析，找出外部環(huán)境、供電設(shè)備松脫、斷裂及異物侵限等明顯的隱患和缺陷，從而保證供電和鐵路運(yùn)輸安全。

　　李軍所在的長沙檢測車間主要負(fù)責(zé)對京廣高鐵、滬昆高鐵、常益長高鐵、長株潭城際、京廣線、石長線等共計運(yùn)營里程1908公里的接觸網(wǎng)進(jìn)行設(shè)備檢測、數(shù)據(jù)診斷工作，點(diǎn)多、線長、時間緊。

　　“平時我們每10天對各線路進(jìn)行一次分析，春運(yùn)期間我們縮短到每7天進(jìn)行兩次分析，重點(diǎn)區(qū)段每2天進(jìn)行一次分析。”車間主任王春潤說。春運(yùn)期間，由于列車增多，天窗時間減少，2C分析就成了守護(hù)供電安全的重要手段。

　　春節(jié)期間，充氣拱棚、橫幅、氣球等節(jié)日用品，很容易飛到接觸網(wǎng)上，影響行車安全。這個季節(jié)也是鳥類搭窩筑巢的高峰時期，越來越多的鳥飛到接觸網(wǎng)設(shè)備上搭窩筑巢，可能會短接接觸網(wǎng)引發(fā)跳閘。為此，李軍和同事每天要對各條線路的2C視頻逐幀進(jìn)行分析，一段時長200分鐘的視頻，需要分析6小時左右。

　　“我們看視頻就跟司機(jī)駕駛高鐵的視角差不多，2C視頻的播放速度和列車運(yùn)行速度一樣快。我們已經(jīng)完全適應(yīng)了2C視頻分析的節(jié)奏，在高速變化的畫面中找到影響供電安全的隱患，確保不錯漏任何一處�！崩钴娬f。春運(yùn)以來，他們共發(fā)現(xiàn)鳥窩262處，并建立專項臺賬，對鳥窩的搭建時間、集中區(qū)域以及變化規(guī)律進(jìn)行對比分析，及時通知相關(guān)部門進(jìn)行處理，有力地保證了供電安全。