利好政策密集釋放 車市升溫競爭分化

　　證券時報記者 韓忠楠

　　5月26日，是2024年北京市新能源小客車指標配置結(jié)果發(fā)布的日期。據(jù)悉，本次配置共釋放77000個新能源小客車指標，涵蓋家庭、個人以及單位三類指標。

　　“賣車就靠這幾個月了。”位于北京藍色港灣商業(yè)區(qū)的蔚來銷售門店的工作人員向證券時報記者表示，上述指標的釋放，預(yù)計可以帶來幾個月的銷量增長。

　　值得關(guān)注的是，5月29日，國務(wù)院印發(fā)的《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》中，特別提及要加快淘汰老舊機動車，逐步取消各地新能源汽車購買限制。

　　與之呼應(yīng)的是，此前商務(wù)部、財政部聯(lián)合發(fā)布的汽車以舊換新補貼政策以及工信部等五部門聯(lián)合組織的新能源汽車下鄉(xiāng)活動已陸續(xù)施行。

　　這一系列政策組合拳，從短期來看，意在刺激汽車消費，從長期來看，則是在踐行“雙碳”目標。

　　日前，證券時報記者探訪了北京市多個汽車銷售門店，多位汽車銷售顧問表示，在利好政策密集釋放的背景下，各家車企均積極響應(yīng)政府號召，將優(yōu)惠力度“拉滿”，在多重措施的綜合作用下，消費者前來看車、購車的意愿有所加強。

　　以舊換新

　　刺激換購需求活躍

　　從2023年開始的持續(xù)價格戰(zhàn)，并未給車市帶來持續(xù)不斷的刺激效應(yīng)。相反，在前期的高增長之后，汽車消費熱度開始回歸常態(tài)，甚至出現(xiàn)微冷。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年4月，全國乘用車市場零售153.2萬輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%。對于乘用車零售市場的降溫，乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，價格不穩(wěn)等因素導(dǎo)致消費者觀望氣氛濃重。

　　5月份的最新數(shù)據(jù)顯示，這種觀望情緒已有所改善，但并未完全消退。乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，5月1日—19日，全國乘用車市場零售90.0萬輛，比去年同期下降5%，較上月同期增長19%。

　　究其改善原因，很多業(yè)內(nèi)人士將其歸為近期密集發(fā)布的政策“紅包”。

　　今年4月，商務(wù)部、財政部等七部門印發(fā)《汽車以舊換新補貼實施細則》，自細則印發(fā)之日至2024年12月31日期間，對個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買納入工業(yè)和信息化部《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，給予一次性定額補貼。

　　其中，對報廢上述兩類舊車并購買新能源乘用車的，補貼1萬元；對報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼7000元。

　　據(jù)悉，消費者只需要通過汽車以舊換新補貼申請小程序填寫相關(guān)信息，即可申領(lǐng)到相關(guān)補貼。近日，商務(wù)部公布消息，全國首批汽車以舊換新補貼已發(fā)放，目前山東、浙江、四川、河南、江蘇五個省份的消費者申請量居于前列。

　　實際上，上述省份也是在中央政策發(fā)布后，率先積極響應(yīng)政策，并出臺相關(guān)方案的。截至目前，已有廣東、河南、山東、湖南、湖北、江蘇、上海、山西、寧夏等近20地出臺系列方案，拉動汽車換購需求。此外，證券時報記者了解到，在商務(wù)部等七部門發(fā)布汽車以舊換新補貼政策前，已有部分省市地區(qū)進行了前期試水。

　　上述一系列政策的刺激，為汽車市場帶來了升溫的火種。據(jù)華泰證券測算，滿足本次“以舊換新”政策要求的存量乘用車約1800萬臺，補貼政策有望加快“更新潮”節(jié)奏，引領(lǐng)需求向上。

　　蔚來的銷售人員告訴證券時報記者，明顯感覺到5月份換購的消費者變多了，連店里的同事也在置換新車。據(jù)悉，針對置換用戶，蔚來提供1萬元的選裝基金，疊加其他優(yōu)惠政策，累計優(yōu)惠幅度可達到3.1萬元。

　　記者在實探問界、理想、極氪等銷售門店時發(fā)現(xiàn)，政府和企業(yè)共同推出置換補貼，的確吸引了部分消費者前來看車、購車。這當(dāng)中，以家庭換購需求為主。很多有意向換購的消費者表示，帶老人和小朋友周末同時出行，是他們想換車的根本原因。換車過程中，他們重點關(guān)注MPV車型或大型SUV。

　　在以舊換新政策如火如荼發(fā)力之際，另一則政策的發(fā)布，則讓汽車換購多了一重理由。在國務(wù)院最新印發(fā)的《2024—2025年節(jié)能降碳行動方案》中，明確提及要推動交通運輸節(jié)能降碳行動，加快淘汰老舊機動車，提高營運車輛能耗限值準入標準。逐步取消各地新能源汽車購買限制。落實便利新能源汽車通行等支持政策。

　　這意味著，伴隨著老舊車的淘汰和新能源牌照的進一步松綁，市場將釋放更大的購車需求空間。

　　車企響應(yīng)力度不同

　　國金證券首席經(jīng)濟學(xué)家趙偉分析，本輪汽車“以舊換新”由中央、地方財政共同支持，支持力度或創(chuàng)近年新高。

　　在政府全力支持的同時，車企也在積極響應(yīng)，將優(yōu)惠力度“拉滿”。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，已有一汽大眾、一汽豐田、一汽紅旗、長城汽車、東風(fēng)、奔馳、寶馬、蔚來、小鵬汽車、嵐圖汽車、極狐汽車、奇瑞、吉利、長安汽車等數(shù)十家車企響應(yīng)以舊換新政策。

　　其中，一汽豐田推出20億元置換補貼；奔馳推出了“好上加好”多重限時禮，消費者不僅可享最高1.5萬元的購車補貼，更有機會采用“0首付0年費率”的金融方案。

　　據(jù)悉，車企推出的響應(yīng)政策大體分為三種類型，一是現(xiàn)金補貼；二是低利率的汽車金融方案；三是保險方面的優(yōu)惠。

　　證券時報記者在實際探訪中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)汽車銷售門店均將帶有以舊換新優(yōu)惠方案的展示板放在門店最顯眼的位置。

　　小鵬汽車的銷售人員告訴證券時報記者，目前如果在店內(nèi)進行汽車置換，可以享受到1.3萬元的現(xiàn)金補貼，如果在店外，即通過第三方賣車再購車，則享受1萬元的現(xiàn)金補貼。

　　嵐圖汽車也針對旗下的全系車型推出了置換補貼，其力度空前。例如，如消費者購買嵐圖追光的EV版車型，最高可以享受5萬元的置換補貼。

　　當(dāng)記者問道上述補貼的截止日期時，嵐圖汽車的銷售人員表示，原本該政策是截至4月30日，但實際上仍然在延續(xù)，且從店端收到的消息來看，距離政策截止可能還有很長一段時間。

　　另有其他汽車品牌的銷售人員向證券時報記者表示，門店給出的優(yōu)惠政策，一般是按照月份進行靈活調(diào)整。當(dāng)銷量有所起色時，廠商會指導(dǎo)門店收縮政策，而銷量低迷時，則會持續(xù)延續(xù)各類優(yōu)惠政策。

　　可以看出，無論是以舊換新補貼，還是持續(xù)進行的降價，其實都是車企促銷的一種手段。同時，為了加速部分車型的銷售，汽車銷售門店還會采取不同的補貼措施。

　　極狐汽車的銷售人員告訴證券時報記者，如果本身就是北汽新能源的車主，則可以享受的優(yōu)惠更多，但店內(nèi)并非所有車輛都包含以舊換新補貼。

　　證券時報記者注意到，車企響應(yīng)以舊換新政策的力度和優(yōu)惠幅度，與其自身的銷量表現(xiàn)有密切關(guān)系。通常銷量表現(xiàn)弱的車企，更有意愿跟進這一波政策，而那些銷量持續(xù)增長的車企，則響應(yīng)意愿不強。

　　例如，在走訪問界和極氪銷售門店時，工作人員均告訴記者，目前店內(nèi)沒有相應(yīng)的補貼政策。

　　不同車企的響應(yīng)力度，其實反映了如今車市競爭白熱化的現(xiàn)象。有分析人士向證券時報記者表示，部分車企其實在借助此次以舊換新政策的窗口期，實現(xiàn)變相降價促銷。車企給出的現(xiàn)金補貼，其實也是一種變相降價。

　　以舊換新政策組合拳

　　促進新舊動能轉(zhuǎn)換

　　政策刺激疊加車企的紛紛跟進，毫無疑問將在一定程度上活躍汽車市場。崔東樹稱，汽車以舊換新補貼對車市私人新車消費會帶來百萬量級的增量，也能帶來千億以上的年消費增量，5月車市必然一掃低迷實現(xiàn)較好增長。

　　而另外一部分業(yè)內(nèi)人士則認為，以舊換新除了能刺激消費，還可以加速產(chǎn)業(yè)的新舊動能轉(zhuǎn)換。

　　中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示，汽車以舊換新政策組合拳，通過深入挖掘更新消費的需求和潛力，可以撬動存量和增量兩個市場。從這個意義上看，協(xié)會認為“以舊換新”也是汽車產(chǎn)業(yè)的一場生產(chǎn)力變革，通過新舊動能的轉(zhuǎn)換，加速培育和形成汽車市場新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心總工程師吳松泉也認為，汽車領(lǐng)域通過改革的方式促消費還有很大潛力。

　　吳松泉還表示，要讓汽車流通加速，還需要讓汽車后市場的消費潛力釋放。比如說讓二手車交易像新車一樣順暢，特別是需要健全新能源二手車流通的相關(guān)政策體系。