4日，工業(yè)和信息化部等四部門公布了一份名單，由汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體組成的9個(gè)聯(lián)合體，正式進(jìn)入到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)當(dāng)中。這意味著什么呢？自動(dòng)駕駛汽車離消費(fèi)者究竟還有多遠(yuǎn)？

　　《新聞1+1》連線工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任劉法旺，解讀相關(guān)內(nèi)容。

　　現(xiàn)在市面上汽車帶的自動(dòng)駕駛功能跟智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動(dòng)駕駛是一回事嗎？

　　主持人 沙晨：現(xiàn)在市面上在售的這些汽車，尤其是一些新能源車標(biāo)稱的自動(dòng)駕駛功能，跟智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動(dòng)駕駛是不是一回事？

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任 劉法旺：按照駕駛自動(dòng)化分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于駕駛自動(dòng)化功能，包括L0到L5六個(gè)等級(jí)，其中L0到L2屬于駕駛輔助，目前市面上銷售的車輛頂多搭載的是駕駛輔助功能車輛。

　　對(duì)于具有L3和L4這些功能的車輛，目前正在進(jìn)行準(zhǔn)入試點(diǎn)，對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，還是要規(guī)范宣傳行為，加強(qiáng)對(duì)于駕駛員的培訓(xùn)，并且應(yīng)該采取必要的技術(shù)手段，防止駕駛輔助功能被誤用和濫用。對(duì)于駕駛員而言，本著對(duì)本人和他人生命安全負(fù)責(zé)的態(tài)度，應(yīng)該嚴(yán)格履行駕駛義務(wù)，保證車輛運(yùn)行安全。

　　試點(diǎn)結(jié)束之后，真正意義上的自動(dòng)駕駛汽車就能批量上市了？

　　主持人 沙晨：這個(gè)試點(diǎn)要多長的周期？什么時(shí)候結(jié)束？標(biāo)志是什么？是不是意味著試點(diǎn)結(jié)束之后，真正意義上的自動(dòng)駕駛汽車就能批量上市了？

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任 劉法旺：對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車這種新興事物，不同人的理解和認(rèn)識(shí)可能不一致，大家對(duì)它的期待可能也不太一樣。就目前這個(gè)方案而言，這個(gè)核心是在測(cè)試評(píng)估的基礎(chǔ)之上選出好的方案，然后交由試點(diǎn)使用主體去試點(diǎn)運(yùn)行，所以目前這個(gè)階段的試點(diǎn)主要還是交由具有法人資格的主體去使用。

　　目前中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)是什么？

　　主持人沙晨：您剛才也提到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)這個(gè)市場(chǎng)，全球很多國家都在去加速比拼著發(fā)展，目前中國在這方面的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)是什么？

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任 劉法旺：

　　我們國家具有新型舉國體制優(yōu)勢(shì)，有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，還有豐富的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。

　　我們具有大工業(yè)優(yōu)勢(shì)，我們的工業(yè)品類比較全，有完善的工業(yè)體系。

　　我們的新能源汽車發(fā)展具有很好的工作基礎(chǔ)，這為我們后續(xù)搶占智能網(wǎng)聯(lián)汽車，包括自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展奠定了很好的基礎(chǔ)。

　　假如自動(dòng)駕駛上路出現(xiàn)了交通事故，責(zé)任主體如何去判定？道路交通法規(guī)是否要做相應(yīng)調(diào)整？

　　主持人 沙晨：自動(dòng)駕駛既然上路就難免會(huì)出現(xiàn)交通事故，出現(xiàn)了事故后，現(xiàn)在人是作為責(zé)任主體駕駛員，如果變成了自動(dòng)駕駛，這種責(zé)任怎么去判定，是不是整個(gè)道路交通法規(guī)法律都要做出相應(yīng)的調(diào)整？現(xiàn)在的進(jìn)度和進(jìn)程您了解嗎？

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任 劉法旺：目前這個(gè)準(zhǔn)入試點(diǎn)實(shí)際上既包括產(chǎn)品準(zhǔn)入的試點(diǎn)，也包括上路通行的試點(diǎn)，包括駕駛員的責(zé)任，包括將來的自動(dòng)駕駛的責(zé)任劃分，都是這個(gè)準(zhǔn)入試點(diǎn)里面一個(gè)重要的研究內(nèi)容。

　　自動(dòng)駕駛汽車正式上路，這個(gè)路還有多長？

　　主持人 沙晨：很多消費(fèi)者關(guān)心，自動(dòng)駕駛汽車哪一天我能夠開上路，您覺得這個(gè)路還有多長？

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心副主任 劉法旺：大家對(duì)這個(gè)事情的期待可能不太一樣，我想安全是發(fā)展的前提，大家應(yīng)該有一個(gè)共識(shí)，只有產(chǎn)品的安全才是我們健康可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)保障，我想我們應(yīng)該是在保障安全的前提之下，加快推進(jìn)相關(guān)試點(diǎn)工作，不斷完善相應(yīng)的管理要求，盡快將自動(dòng)駕駛汽車由從法人去應(yīng)用向個(gè)人去應(yīng)用加快推進(jìn)。(央視新聞客戶端)